互联互通,造福列公平易近众

2015-09-30  来自: 陕西印象信息技巧无限公司 浏览次数:664

本报驻泰国记者 孙广勇

《 人平易近日报 》( 2013年11月14日 23 版)

在泰老边疆的清孔—会晒港口,刚落成的大年夜桥横跨奔跑的湄公河,连接大年夜桥的宽敞门路延长向远方的群山。大年夜桥的贯穿将给泰国、老挝和全部大年夜湄公河次区域带来便利。

这座备受存眷的大年夜桥,就是2012年12月合龙、将于2013年12月11日守旧的清孔会晒大年夜桥。当昆曼公路的最后一处完全打通后,从昆明到曼谷1800多千米的门路完全联通,各类车辆可一路通畅地跨过湄公河,直抵曼谷,前去马来西亚、新加坡。

老挝交通部长宋玛对本报记者说,“昆曼公路不只连接了中国、老挝、泰国,还将为全部亚洲地区的门路运输供给便利。中国不只增援了这座大年夜桥50%的资金,还为老挝和该区域欠蓬勃国度扶植门路、桥梁做了很多供献。”

沿昆曼公路,记者亲身领会到这条经济走廊给沿线城镇带来的活力,南塔、会晒等城市渐渐充裕起来,跑在路面上的皮卡车、拖沓机、摩托车明显增多。在南塔开酒店的颂斋告诉记者,“随着出行便利,各国旅客也多起来,今朝酒店曾经扩建到30多间客房,每间每天20美元,支出不错。”

宋玛说:“在大年夜湄公河次区域协作机制下,老挝欲望渐渐经过过程生长交通,把南北的中国泰国连接起来,把器械的越南柬埔寨缅甸连接起来,并进一步通往更广泛的区域。作为中间的老挝,不只可以从交通运输上取得好处,并且经过过程互联互通,还可以更好地融入国际,促进老挝经济、社会、文明的生长,这个机制为合营生长供给了一个很好的平台。”

在泰国北部,记者也看到大年夜湄公河次区域协作给本地带来的活力,几条泰北的交通支线今朝都在扩建,清莱市到泰缅边疆的湄赛、到泰老边疆的清盛和清孔,都正在由两车道扩建为四车道,部分路段曾经落成。司机尼蓬告诉记者说:“清孔、清盛、湄赛等都是重要的边疆港口,是连接老挝、缅甸并通往中国的贸易关键,每天通往这些处所的大年夜货车异常多,各国商品在泰北聚集后,进入泰国或许出口其他国度。”

泰邦交通部长差猜接收本报记者采访时表示,顺畅的交通将更好地连接中老泰、连接大年夜湄公河次区域、连接中国东盟,经过过程互联互通,可以加强该区域国度的贸易、人员来往,推动南北经济走廊和器械经济走廊的生长。

在曼谷、万象、金边等地的市平易近已能逼真感触感染到区域协作带来的实惠,曼谷郊区的达叻泰市场是泰国的水果蔬菜批发市场,市场经理颇思对本报记者说:“该市场每天的货色流畅量逾越1.5万吨,而蔬菜量占全泰国蔬菜总量约50%,个中80%以上都从中国出口,绿叶蔬菜重要来自云南,大年夜部分经过过程昆曼公路和湄公河水运运到曼谷,然后分销到全国。”

便利的贸易和交通不只使中国的蔬菜离开泰国,泰国的水果也进入中国平常庶平易近家。泰国农业部农业技巧厅农产品[-0.39% 资金 研报]质量办公室主任乌泰博士告诉本报记者,2003年泰中撤消108种蔬菜和80种水果产品贸易关税,次年签订了《泰国热带水果输华考验检疫条件议定书》,今朝泰国事中国许可出口水果种类最多的国度,中国成为泰国大年夜水果出口市场。

澜沧江—湄公河国际航运始于1990年, 在大年夜湄公河次区域协作机制的推动下,2000年4月,中老缅泰四国签订四国通航协定并于2001年6月正式通航。在湄公河4000多千米的河道上,从中国景洪到泰国清盛一段航运最为劳碌,大年夜量物质在沿线的中国、缅甸、老挝、泰国之间运输来往。而柬埔寨金边港也将于2015年搬家到下游30千米处的新港口,新港口集装箱年吞吐量将增长到30万标准箱,对柬埔寨将来水路货运和贸易发挥重要意义。

“在大年夜湄公河次区域协作框架下,南北经济走廊、器械经济走廊等几个经济走廊覆盖了湄公河道域的大年夜部分地区,在完成沿线地区的贸易、投资和家当协作,构成经济增长带、完成各国合营生长上,取得了明显成效。在大年夜湄公河次区域协作进入第三个10年之际,该机制可以发挥更大年夜的感化”,泰国国度行政学院政治系传授派汕对本报记者说。


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